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（大纪元记者周行多伦多报导）有超过1,000辆车参展的加拿大国际车展（Canadian International AutoShow）2月13日正式开幕。在2月12日的新闻会上，斯巴鲁(Subaru )Legacy获年度最佳车奖，福特的F-150获年度最佳多功能车奖。
加拿大汽车记者协会（AJAC）经对150辆车的测试后，按不同车型及价格等选出了15款最佳车，从中再推选 Hyundai Genesis、Mercedes-Benz C 300 4MATIC、Subaru Legacy及Volkswagen Golf进入决赛。结果，2015年款Subaru Legacy以757.3分获年度最佳车（2015 Canadian Car of the Year）殊荣。
Subaru Canada Inc.产品计划及市场推广副总裁罗卡（Ted Lalka）对Subaru Legacy的设计团队感到「非常自豪」。他对《大纪元》说：「在市场上，这是一辆完美的车， 有左右对称全时全轮驱动，优秀的安全性能，等等。获奖是对这车的极好肯定。」
Subaru Legacy由Subaru上级公司Fuji Heavy Industries Ltd. 在日本设计，在美国印第安纳州生产。罗卡说，这车集合了斯巴鲁的优点，如斯巴鲁特有的全轮驱动、BOXER引擎，同时在其它方面做出了改善。比如 EyeSight，有一个摄像头监视车前方，帮助避免交通事故；增大了车身强度，使驾驶感觉更好，也增加了安全度；更具品味的设计使外观美、内部舒适。
他说，在全轮驱动模式下的性能，「加拿大没有比Subaru Legacy更好的车了」。
出线争年度最佳多功能车（2015 Canadian Utility Vehicle of the Year）的有Ford F-150、Porsche Macan S及Subaru Outback。F-150最后以745.3分夺冠。
这 款2015年的F-150还以全铝车身设计赢得最佳创新技术奖（BEST NEW INNOVATION TECHNOLOGY）。铝车身加上2.7公升EcoBoost V6代替原来的V8引擎，使这款车轻了732磅。这V6引擎可提供325匹马力、375 lb-ft扭矩，可拖8,500磅重物。
Ford Canada总裁兼首席执行官Dianne Craig说：「这是最强韧，最灵巧，有史以来能力最强的F-150」。F-150所减轻的每1磅，都能帮助改善性能，减少能耗。
週四的新闻会上，现代汽车加拿大公司总裁兼首席执行官罗马诺（Don Romano）象徵性地将车钥匙交给了氢动力（fuel cell）车Tucson FCEV的首批用户之一Clayton Crawley 及马秀玲（Jennifer Ma）夫妇。
现代的Tucson 氢动力电车将氢气与空气在燃料电池堆混合，没有燃烧，也没有运动部件，是氢与氧的电化学反应产生电力，给车上的电池充电。过程的唯一副产品是水蒸气，没有任何温室气体排出。
给Tucson加氢气只需要5分钟，一次充气可行走约426公里。马秀玲说，他们住在大温哥华地区的素里市，氢燃料站离家只有500米。这是一个租赁合同，每月599元加税，包括了无限加燃料，以及所有维护成本。
Crawley说，他们找新车的要求，要有足够的内部空间，同时能保护环境，结果找到了这款零污染车。这是一辆令人吃惊的车，「最惊人之处，是我启动车子后，还意识不到。它是那么的静。」
下週回到温哥华，Crawley夫妇将开始使用这款Tucson氢动力电车。该车的驱动电马达功率100 千瓦，转速5,000时可输出134匹马力，转速1,000 时的输出扭矩为221 lb-ft。
罗马诺对《大纪元》说，目前现代只在温哥华售出了10辆氢动力车，车主都住在BC Hydro的一个可以加氢的燃料站附近。期望随着氢燃料站的发展，现代能售出更多氢动力车。
他说，氢动力车发展慢的原因，是个先有鸡还是先有蛋的问题。没有燃料站，汽车公司就不生产氢气动力车；另一方面，没有开这种车的消费者，就不需要有这样的燃料站。所以，「我们想有真正的顾客开这些车」，去上下班，送孩子去课后的各种活动。
罗马诺说，Tucson FCEV没有生产能力问题，在韩国有2条生产线，有能力「大量生产这款车。数量将决定于基础设施的发展。燃料站越多，我们就能卖出越多车。」
他说：「我们在考虑，在6至8个月内，在安省设立几个燃料站。」
现代汽车在多伦多车展上也推出了可充电的油电混合车，但罗马诺更看好氢动力车。他说：「我相信，你会看到氢动力车超过电车」。这过程中，电车等节能车会有市场，但长期看，「只有氢动力车能满足人们生活方式的需求」。
丰田公司已经行动。丰田加拿大副总裁毕梯（Stephen Beatty）对《大纪元》说，最近丰田已宣佈，将推出氢动力车辆，因为这适合于开车距离长的人。
在多伦多会展中心南楼的700楼层有个Ripley』s Believe It or Not!，参观车展的公众可以试开世界上最小的车。
Ripley总经理Peter Doyle对《大纪元》说，这是真正的车辆，1963年制造，世上还有6辆。现在英国有复制的，可以在小街上行走，可容纳1个人，2个装杂货的袋子。
这款名为P50的小车只有54英吋长，40英吋宽，自重175磅，最高时速45公里。
Doyle说，P50不符合加拿大汽车的安全标准，在这无法上街，只做示范用途。观众只要18岁或以上，有加拿大省份的驾驶证，就可以试开，每人大约3分钟，可以开几圈。不过，身材高大的人可能进去有困难。如果天气允许的话，也有开到户外照相的机会。
在同一楼层的715，观众可看到丰田仍在试用的全新i-Road。这是一辆可以上街的车，车宽只有870毫米，有3个轮子，有汽车的舒适，也有摩托车的灵巧。
丰田加拿大副总裁毕梯说，丰田在90年代初有个想法，如果想让城市的人行动方便，传统车辆不能解决问题。所以过去几年里，他们开发了i-Road。目前这车在日本和法国做实用示范，这是在市区内使用的车辆，最高时速60公里，每次充电约需3小时，可行驶50公里。
I-Road在转弯时，前面2个轮会分别上下调整位置，使车身按需要倾斜。毕梯说，这些动作都有电脑控制，不会转弯过度，不同位置也有不同的速度上限，「这是很安全的车子」。
不过，观众只能看示范，不能亲自开车。至于I-Road何时可以上市。毕梯说，条件都符合了，但需要看消费者驾驶的感受，看看是否需要改善设计。
责任编辑：滕冬育
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